東東聊投資第25期|新能源賽道再活躍？“低估”不上車？
時(shí)間：2023-05-29
“XX上市公司今年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)XX億對(duì)應(yīng)估值25倍，預(yù)計(jì)明年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)XX億對(duì)應(yīng)當(dāng)前股價(jià)給予15倍估值，推薦買(mǎi)入評(píng)級(jí)。”這熟悉的話語(yǔ)一響起，東東知道是研究員開(kāi)始推薦股票啦！
許多業(yè)內(nèi)人士通過(guò)對(duì)未來(lái)盈利預(yù)測(cè)來(lái)簡(jiǎn)單判斷當(dāng)前是否是合適的加倉(cāng)時(shí)機(jī)。不僅如此，許多散戶投資者也將估值當(dāng)做評(píng)判股價(jià)高低的“計(jì)量尺”。
那么估值究竟是什么，通過(guò)估值高低去決定買(mǎi)賣股票又是否可行呢？
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)估值=股價(jià)/每股收益。舉個(gè)栗子，某股票估值為10倍，那么在理想狀態(tài)下，持有10年即可賺回本金。所以估值是越低越好？理論上是的。然而，實(shí)際股票交易中卻并不能完全通過(guò)估值的高低來(lái)做為直接的交易標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)樯鲜泄久磕甑氖找媲闆r都在不斷變化，投資者對(duì)未來(lái)的預(yù)測(cè)也存有不確定性。如若上市公司每年的業(yè)績(jī)?cè)鏊俣挤浅？捎^，每股收益在快速提升，在股價(jià)不變的情況下估值則會(huì)越來(lái)越低，那么自然會(huì)有人愿意出更高的價(jià)格去購(gòu)買(mǎi)股票，反之相反。
因此在二級(jí)市場(chǎng)的交易中，投資人往往會(huì)提前將預(yù)期的好壞加入到?jīng)Q定買(mǎi)賣股票的因素中，這也導(dǎo)致了為什么有的股票估值高的同時(shí)股價(jià)卻能一直高漲，有的股票估值不高但股價(jià)依然沒(méi)有起色。
總結(jié)一下！估值的高低不能完全根據(jù)數(shù)值進(jìn)行直接判斷，更重要的是回歸到上市公司的基本面，需要結(jié)合對(duì)于未來(lái)收入高低的判斷提供參考性意見(jiàn)。
那么最近大家非常關(guān)心的高景氣賽道新能源板塊估值水平如何呢？經(jīng)歷了大幅度的調(diào)整后，新能源板塊的估值是18倍，處于歷史低位！
但從4月主要工業(yè)品產(chǎn)量來(lái)看，中國(guó)4月規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)5.6%，預(yù)期9.7%，前值3.9%。汽車產(chǎn)量在去年低基數(shù)效應(yīng)下錄得59.8%的同比增速。太陽(yáng)能電池、新能源汽車產(chǎn)量依舊保持較高增速，分別增長(zhǎng)69.1%、85.4%。新能源相對(duì)來(lái)說(shuō)還是實(shí)現(xiàn)了不錯(cuò)的增長(zhǎng)。
那么目前板塊估值是否見(jiàn)底？新能源未來(lái)能否迎來(lái)反轉(zhuǎn)？現(xiàn)在是加倉(cāng)好時(shí)機(jī)嗎？相信大家心中都有屬于自己的答案~
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